工程案例
— CASES —
應(yīng)用領(lǐng)域
高速公路
Freeway
產(chǎn)品可應(yīng)用于高速公路建設(shè)，高速公路發(fā)展影響城市群空間結(jié)構(gòu)演化，吸引大批工業(yè)在沿線(xiàn)選址，修建廠(chǎng)房、建設(shè)基地；擴(kuò)大人們活動(dòng)范圍，促進(jìn)衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)文化交流，減輕交通壓力，調(diào)整城市布局；通過(guò)促進(jìn)工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)和收入、汽車(chē)消費(fèi)以及提升人們的生活質(zhì)量；改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利于形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高速公路是現(xiàn)代化標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面。
高速鐵路
Railway
產(chǎn)品可應(yīng)用于鐵路建設(shè)，鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以較小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。
橋梁
Bridge
產(chǎn)品可應(yīng)用于橋梁建設(shè)，一般會(huì)指架設(shè)在江河湖海上，使車(chē)輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿(mǎn)足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱(chēng)橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。
大型建筑
Large building
產(chǎn)品可應(yīng)用于大型建筑，一般情況下，大量性建筑屬于一般標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)造做法也為常規(guī)做法。而大型性建筑，標(biāo)準(zhǔn)要求較高，構(gòu)造做法復(fù)雜，尤其是對(duì)美觀因素需考慮周全。
風(fēng)電
Wind power
產(chǎn)品可應(yīng)用于風(fēng)電建設(shè)，風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)能是一種清潔無(wú)公害的可再生能源，很早就被人們利用，主要是通過(guò)風(fēng)車(chē)來(lái)抽水、磨面等，人們感興趣的是如何利用風(fēng)來(lái)發(fā)電。 利用風(fēng)力發(fā)電環(huán)保，且風(fēng)能蘊(yùn)量很大，因此日益受到各國(guó)的重視。
水電
Water and electricity
產(chǎn)品可應(yīng)用于水電建設(shè)，水電是清潔能源，可再生、無(wú)污染、運(yùn)行費(fèi)用低，便于進(jìn)行電力調(diào)峰，有利于提高資源利用率和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綜合效益。在地球傳統(tǒng)能源日益緊張的情況下，各國(guó)普遍優(yōu)先開(kāi)發(fā)水電，大力利用水能資源。
